@expertnoemne
Большая беда российской гражданской промышленности (особенно, но не исключительно, той, что «с государственным участием») в том, что она глубоко поражена жаждой соответствия военным стандартам.
По незнанию можно подумать, что это вроде как хорошо, когда ваш вполне гражданский холодильник, перфоратор или самокат может и в огонь, и в воду, и со ста метров о бетонный пол, и что там ещё полагается по ГОСТ РВ чегототам. Но вообще-то за эти плюшки, которыми вы, вероятно, никогда не воспользуетесь, вам придётся платить постоянно: повышенными весом и габаритами, пониженными удобством и — внезапно — надёжностью.
Дух военного стандарта в том, что техника должна безотказно проработать 10-20 МИНУТ на поле боя, что бы экстраординарное на этом поле ни происходило. А для гражданской техники куда важнее, чтобы она безотказно проработала 10-20 ЛЕТ — при условии, что ничего экстраординарного за это время не происходит. И то, и другое — что-то про надёжность.
Но эти две «надёжности» очень сложно, а часто вообще невозможно совместить в одном устройстве, потому что они достигаются иногда прямо противоположными друг другу методами.
Подумаешь, какая беда — немного усложнить управление и индикацию, если это служит благородной цели расширения диапазона каких-нибудь экстремальных условий эксплуатации. Ну правда же? Правда. Никакой беды, кроме некоторого увеличения вероятности фатальной ошибки при использовании. Этим можно — и, как правило, нужно! — пренебречь, когда вероятность быть сбитым ракетой всё равно на порядок выше.
А вот когда ошибка оператора — это самая большая угроза при эксплуатации оборудования, надо в первую очередь задуматься именно о том, чтобы такие ошибки минимизировать. Или минимизировать последствия таких ошибок, чтобы они перестали быть фатальными. Причём в первую очередь это нужно делать именно производителю.
С другой стороны, это же так сложно. Можно же просто продолжать винить человеческий фактор. Или, на крайний случай, факторы внешней среды, которые, поганцы такие, всё равно выскочили за наши богатырские рабочие диапазоны.
А видео из новости о загоревшемся Суперджете в Анталье к тексту никакого отношения не имеет, просто случайно прилепилось.
По незнанию можно подумать, что это вроде как хорошо, когда ваш вполне гражданский холодильник, перфоратор или самокат может и в огонь, и в воду, и со ста метров о бетонный пол, и что там ещё полагается по ГОСТ РВ чегототам. Но вообще-то за эти плюшки, которыми вы, вероятно, никогда не воспользуетесь, вам придётся платить постоянно: повышенными весом и габаритами, пониженными удобством и — внезапно — надёжностью.
Дух военного стандарта в том, что техника должна безотказно проработать 10-20 МИНУТ на поле боя, что бы экстраординарное на этом поле ни происходило. А для гражданской техники куда важнее, чтобы она безотказно проработала 10-20 ЛЕТ — при условии, что ничего экстраординарного за это время не происходит. И то, и другое — что-то про надёжность.
Но эти две «надёжности» очень сложно, а часто вообще невозможно совместить в одном устройстве, потому что они достигаются иногда прямо противоположными друг другу методами.
Подумаешь, какая беда — немного усложнить управление и индикацию, если это служит благородной цели расширения диапазона каких-нибудь экстремальных условий эксплуатации. Ну правда же? Правда. Никакой беды, кроме некоторого увеличения вероятности фатальной ошибки при использовании. Этим можно — и, как правило, нужно! — пренебречь, когда вероятность быть сбитым ракетой всё равно на порядок выше.
А вот когда ошибка оператора — это самая большая угроза при эксплуатации оборудования, надо в первую очередь задуматься именно о том, чтобы такие ошибки минимизировать. Или минимизировать последствия таких ошибок, чтобы они перестали быть фатальными. Причём в первую очередь это нужно делать именно производителю.
С другой стороны, это же так сложно. Можно же просто продолжать винить человеческий фактор. Или, на крайний случай, факторы внешней среды, которые, поганцы такие, всё равно выскочили за наши богатырские рабочие диапазоны.
А видео из новости о загоревшемся Суперджете в Анталье к тексту никакого отношения не имеет, просто случайно прилепилось.
Время публикации
25 ноября 2024 г. в 07:50
Комментарии