@expertnoemne
Сегодня опять пошёл гулять по СМИ вал бессильного недовольства китайским автопромом. «Коммерсант», вон, пишет про плачущих таксистов, где-то в Подмосковье сгорел новенький Chery Tiggo прямо во время тест-драйва…
А я вот только вчера вернулся из Пекина и как раз имею по этому поводу свежеиспечённое экспертное мне.
Как я уже недавно писал, китайцы фантастически много всего делают. Один и тот же продукт с минимальными случайными мутациями вываливают на рынок сразу полсотни китайских производителей. А дальше — всё по Чарли Дарвину: продукт с бесполезными мутациями умрёт, с полезными — получит шанс на развитие.
Но на собственном внутреннем рынке такой зоопарк разводить — так себе идея. Особенно если товар технически сложный и с длинным жизненным циклом. Гораздо безопаснее заиметь какую-нибудь песочницу, в которой можно без всякого риска для себя устраивать такие эволюционные эксперименты.
И вот пару лет назад такая песочница у Китая появилась. Самая большая песочница в мире, 17 миллионов квадратных километров, надежно огороженных санкционным забором.
Chery, Geely, Exeed, Haval — этих популярнейших в России марок, сюрприз-сюрприз, в Китае почти нет! Не то чтобы совсем, но надо очень сильно поискать. Эти звери, как и несколько десятков других марок и сотен моделей — это питомцы гигантского закрытого заповедника. Они здесь не для того, чтобы жить, а для того, чтобы умирать. Выживут единицы, и только их выпустят на волю — на рынок Китая и остального мира.
Проблемы с долговечностью, ремонтопригодностью, безопасностью, обслуживанием, запчастями? Ну так само собой, никто эти проблемы и не думал решать! Это будет сделано только для тех, кто покажет себя лучше всех. Точнее, и не для них вовсе, а только для их потомков.
Но при всей циничности этого подхода по отношению к несчастному российскому потребителю, не могу не признать, что это просто потрясающе. Рукоплещу китайским товарищам, сбивая руки в кровь.
И да, это, конечно же, не только автомобильного рынка касается, просто на нём это наиболее заметно.
А я вот только вчера вернулся из Пекина и как раз имею по этому поводу свежеиспечённое экспертное мне.
Как я уже недавно писал, китайцы фантастически много всего делают. Один и тот же продукт с минимальными случайными мутациями вываливают на рынок сразу полсотни китайских производителей. А дальше — всё по Чарли Дарвину: продукт с бесполезными мутациями умрёт, с полезными — получит шанс на развитие.
Но на собственном внутреннем рынке такой зоопарк разводить — так себе идея. Особенно если товар технически сложный и с длинным жизненным циклом. Гораздо безопаснее заиметь какую-нибудь песочницу, в которой можно без всякого риска для себя устраивать такие эволюционные эксперименты.
И вот пару лет назад такая песочница у Китая появилась. Самая большая песочница в мире, 17 миллионов квадратных километров, надежно огороженных санкционным забором.
Chery, Geely, Exeed, Haval — этих популярнейших в России марок, сюрприз-сюрприз, в Китае почти нет! Не то чтобы совсем, но надо очень сильно поискать. Эти звери, как и несколько десятков других марок и сотен моделей — это питомцы гигантского закрытого заповедника. Они здесь не для того, чтобы жить, а для того, чтобы умирать. Выживут единицы, и только их выпустят на волю — на рынок Китая и остального мира.
Проблемы с долговечностью, ремонтопригодностью, безопасностью, обслуживанием, запчастями? Ну так само собой, никто эти проблемы и не думал решать! Это будет сделано только для тех, кто покажет себя лучше всех. Точнее, и не для них вовсе, а только для их потомков.
Но при всей циничности этого подхода по отношению к несчастному российскому потребителю, не могу не признать, что это просто потрясающе. Рукоплещу китайским товарищам, сбивая руки в кровь.
И да, это, конечно же, не только автомобильного рынка касается, просто на нём это наиболее заметно.
Время публикации
28 октября 2024 г. в 15:35
Комментарии